数说2018汽车服务行业:回归理性,市场开启转型模式

置物架        2019-06-17   来源:言天聊史

2018年一眨眼就过去了,回顾中国汽车产业的这一年,是很不平凡且此起彼伏的,发生的很多大事件足以给我们留下深刻的印象。这些年来,互联网的风口变化越来越快,以前可能一年就几个个风口。比如2014年的O2O,2015年网红直播、2016年的拼多多,但2017年出现了一堆的大风口和小风口。

仅共享经济领域,就有共享单车,共享汽车,共享充电宝,共享雨伞,共享仓等等,且几乎每一个小风口都出现了扎堆投资扎堆死亡的“奇观”,投资人和创业者在遍体鳞伤之后,在2018年后投资开始变得越来越谨慎,相应成绩单也越来越理想

如此庞大的车后市场,我们还将面临哪些挑战与机会?哪些玩家将率先脱颖而出?

1
汽车保有量快速增长,后市场需求旺盛

截止到2018年12月2日,公安部数据显示,国内机动车保有量达3.25亿辆,按照2018年年初公布全国累计人口数13.9008亿人,接近每4个人就拥有一辆车。国内累计有61个城市的汽车保有量超过百万辆,这其中超过200万辆的城市有26个。

随着汽车保有量的快速增加以及汽车平均使用年限的延长,为中国汽车后市场提供了广大的市场空间,深度开发和挖掘汽车后市场产业价值成为市场发展的重点。

2
线上消费增长快速,APP用户规模突破1亿大关

2018年汽车后服务APP用户已超1亿人,每个季度的增速都在10%以上,庞大的汽车驾驶员数量为汽车后服务APP用户提供了基础,用户线上消费习惯逐渐养成,未来线上汽车维修保养等服务需求不断上升。

数据来源:比达咨询数据中心

因此汽车后市场与APP的相结合,已经成为趋势,而爱车小屋也是早就抓住这个机会,领先汽车后市场相关APP领域。


爱车小屋APP是爱车小屋倾力打造的一站式汽车用品直供商城与车主服务集合平台,于2016年4月正式上线运营。在行业内率先推出“一站式汽车用品直供平台”的商业概念,采取高度去中间化的B2B商业模式,致力于创造上游与终端的超级链接,平台一端连接着汽车用品供应商,另一端是全国各地的汽车服务门店,为双方提供交易渠道,以车品B2B平台切入汽车后市场。



3
政策密集出台,加速行业转型升级

2018年,国家颁布多项政策规定,其中包括取消机动车维修经营许可、二手车限迁全面解禁、《打赢蓝天保卫战行动计划》印发、进口汽车零部件关税下调等等。

2018年相关政策的陆续出台,推动着行业向着规范化、体系化方向发展,汽车服务行业也进入深度调整期,在机遇与挑战并存之际,汽车服务行业亟需转型升级。

4
汽车服务市场缺乏成熟,上升空间大

在欧美国家,汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源。根据统计,在国外成熟的汽车市场销售额中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服务占33%。而现在中国国内汽车市场销售额中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%。目前服务的比重过小,国内的汽车服务市场还有很大的上升空间。 

成熟市场与中国市场汽车产业链利润结构对比(单位:%)

5
汽车服务市场鱼龙混杂,行业进入洗牌期

目前中国汽车后市场,表面上形态各异,但实质鱼龙混杂,形成品牌的屈指可数。据不完全统计,目前汽车后市场门店数量120 万余家,其中工商注册的汽修厂为 43.5 万家(相较 2017 年数据略有下降),4S 店 2.8 万家,行业内企业的规模普遍较小,缺乏龙头企业,品牌化、专业化、规模化的发展思路尚未成型。

与此同时,2018年各路资本巨头的进入将会给行业带来积极影响,汽车后市场将进入洗牌期,迎来发展的拐点。

总的来说,2018年的汽车后市场掘金者众多,但真正发财的却很少,有些企业甚至存活下去都成了困难。因此,在必须打破固有的思维模式和服务方式,以消费者为核心,做到观服务创新才能面对2019的新风口。

(本文完)

本文编辑 | 谢伟婷

本文来源丨慧聪汽车

法律顾问 | 赵聚友律师  广东广和(东莞)律师事务所